A chacun son language – Partie #3 (Márk Mesterházi / Hongrie)

Pour ce troisième volet des copilotes à travers le monde, nous prenons cette fois la direction de l’Europe de l’Est et plus particulièrement de la Hongrie.Un language très obscure pour la plupart d’entre nous puisqu’on compte très peu d’équipages hongrois évoluant en WRC. Plus représentés en ERC ou dans les championnats nationaux (Hongrie, République Tchèque, Pologne), ces copilotes magyars ont quelques petits secrets.

C’est Márk Mesterházi, actuellement copilote de Dávid Botka, qui sera notre guide dans cet article. Mark a débuté sa carrière de copilote à 17 ans avec son meilleur ami Kornél Lukács dit « Csucsu », gravissant les échelons jusqu’au JWRC en 2015. C’est d’ailleurs sur ce championnat que j’ai, sans le savoir, croisé sa route. Jolie coïncidence. Il copilote désormais Dávid Botka depuis 2 saisons en Hongrie et surtout en ERC.

Pour illustrer les notes de Márk, nous avons choisi l’ES11 – Tronqueira du Rallye des Açores 2018 (notes entre 8min45 et 9min50). Voici une des premières particularités des copilotes hongrois:

M.M: « La spirale se trouve en bas et non sur la gauche comme sur un cahier classique. Je trouve que cela est plus efficace si j’ai besoin de vérifier la note de la prochaine page tout en visualisant la dernière ligne de la spéciale en cours. »

ERC – Azores Rally 2018: ONBOARD Botka SS11

Les traductions du hongrois à l’anglais puis au français sont volontairement du mot à mot afin que vous puissiez comprendre les termes utilisés. Ici, Márk a recopié ses notes au propre pour y marquer directement la traduction en anglais et comprendre chaque signe. Les notes originales sont à retrouver en fin d’article 😉

1.

 Ötven a jobbon Sima Jobb ban nagy fék Bal2 már harmadikkal Bal56 egyesbe hosszú

 50 meters on right side, easy right big brake, Left 2 with third gear Left56 with first gear long

 50 mètres sur le côté droit, droite facile gros frein, Gauche 2 en 3ème, Long Gauche 56 en 1ère

2.

 Harminc Bal12 padló vége szoros SimaJobb padló SimaBall padló

 30 meters, Left 12 full gas, keep in at the end, easy right full gas, easy left full gas

 30 mètres, Gauche 12 à fond, tenir à la fin, droite facile à fond, gauche facile à fond

3.

 Ötven vége kis fék Jobb3 négy minusz minusszal úton harminc át Jobb1 padló

 50 meters little brake at the end, Right 3 with fourth gear with double minus on the road, 30 meters, right 1 full gas

 50 mètres petit frein à la fin, Droite 3 en 4ème avec double moins sur la route, 30 mètres, Droite 1 à fond

4.

 Bal2 levág rövid SimaJobb szoros után nagy fék

 Left 2 cut short, Easy right keep in after big brake

 Gauche 2 coupe court, Droite facile tenir après gros frein

5.

 Bal1 hosszan bukkan már másodikkal Jobb6 egyesbe szűk

 Left 1 long bump with second gear, Right 6 narrow with first gear

 Long Gauche 1 bosse en Seconde, Droite 6 étroit en 1ère

6.

 SimaBal SimaJobb Bal 1 padló

 Easy Left Easy Right Left 1 full gas

 Gauche facile, Droite 1 Facile à fond

 

1.

 Ötven nagy fék bukkanon már harmadikkal Bal45 kettő minusszal hosszú szoros

 50 meters big brakes, third gear on the jump, Left 45 Long with second gear stayin

 50 mètres gros frein, 3ème sur le saut, Long Gauche 45 en Seconde Tenir

2.

 Jobb3 tempó Bal3 minusz szoros Jobb3 rövid

 Right 3 temp, Left 3 minus stayin, Right 3 short

 Droite 3 « Temp », Gauche 3 moins tenir, Droite 3 court

3.

 Ötven Bal1 ben nagy fék már harmadik harminc Bal6 egyesbe

 50 meters, Left 1 big brake inside with third gear, 30 meters, Left 6 with first gear

 50 mètres, Gauche 1 gros frein à l’intérieur en 3ème, 30 mètres, Gauche 6 en 1ère

4.

 Harminc Jobb3 tempó úton tíz Bal4 úton Jobb2 tempó kienged

 30 meters, Right 3 temp on the road, 10 meters, Left 4 on the road, Right 2 temp

 30 mètres, Droite 3 « Temp » sur la route, 10 mètres, Gauche 4 sur la route, Droite 2 « Temp »

5.

 Húsz Jobb3 három minusszal húsz nagy fék Bal6

 20 meters, right 3 with third gear, 20 meters, big brake in the end, Left 6

 20 mètres, Droite 3 en 3ème, 20 mètres, Gros frein à la fin, Gauche 6

 

Voici les notes originales:

Un immense merci à Márk pour sa disponibilité et son intérêt vis à vis de ce projet. On se rend compte que contrairement à l’anglais avec Sebastian Marshall, le hongrois est une langue complexe difficile à adapter au rallye et que les copilotes ont beaucoup de travail. Belle saison 2019 à toi Márk !

Sources:

EWRC-Results: Márk Mesterházi